La Bonneville Six Days è un omaggio al grande Steve McQueen che ha gareggiato con una Triumph in occasione del ISDT International Six Days Trial del 1964 nella ex DDR. La motocicletta pur rispettando un certo rigore stilistico a ricordo dell’evento storico non è e non vuole essere una replica. L’allestimento è stato curato tenendo conto anche delle attuali esigenze in fatto di usabilità nel traffico moderno. Il motore bicilindrico a iniezione elettronica che rispetta la normativa Euro 3 sprigiona la sua voce attraverso lo scarico due in uno Bahia omologato per la normale circolazione su strada o una coppia di silenziatori Toga a scelta. La carrozzeria, verniciata di un evocativo Matt Kaki Green è completata da molti particolari in nero opaco. Le ruote a raggi trattate con resistente resina epossidica sono dotate di pneumatici Pirelli MT60 moderatamente tassellati che donano un aspetto accattivante e lasciano pressoché inalterate le caratteristiche di guida. La posizione in sella risulta eretta ma grazie al manubrio largo la sensazione di padronanza del mezzo e la straordinaria maneggevolezza sono amplificate aumentando il piacere di guida. Il reparto ciclistica non è stato trascurato, gli ammortizzatori a emulsione idraulica Bitubo sono regolabili e la frenata è assistita da una coppia di pastiglie sinterizzate più performanti. Completano la dotazione nuovi indicatori di direzione in alluminio che unitamente ai carter motore e allo splendido tappo serbatoio Monza donano un tocco di autenticità alla visione d’insieme.

Tipo	Bicilindrico parallelo 360°, 4 tempi Raffreddamento aria e olio
Distribuzione	Bialbero a cammes in testa Quattro valvole per cilindro
Clindrata	865 cm3
Potenza max	72 HP à 7500 giri min.
Coppia max	69 nm à 5800 giri min.
Alimentazione	Iniezione elettronica multipoint EURO 3
Scarico	Coppia di scarchi tipo Toga o in alternativa impianto di scarico completo due in uno Bahia omologato con rimappatura centralina

Trasmissione primaria	Ingranaggi
Frizione	Multidisco in bagno d’olio con commando a cavo
Cambio	A 5 rapporti
Trasmissione secondaria	Rapporto di trasmissione finale: 18/43

Telaio	Doppia culla in tubi di acciaio
Sospensione anteriore	Forcella 41mm escursione 120mm
Sospensione posteriore	Doppi ammortizzatori Bitubo con regolazione precaricomolla e ritorno idraulico
Freno posteriore	Disco singolo 310mm con pinza flottante
Freno anteriore	Disco singolo 255mm con pinza flottante
Pneumatici	Anteriore 100/90-19, posteriore 130/80-17 Pneumatici Pirelli MT60
Peso a secco	195 kg